外贸班轮航线达120条 正打造粤港澳大湾区首个全自动化集装箱码头

　　繁忙的广州港

　　数说“十三五”

　　广州发展成就

　　国际综合交通枢纽是广州实现老城市新活力，发挥综合性门户城市和大湾区发展核心引擎带动作用的重大战略举措。构建“连通世界、辐射全国”的综合运输保障体系，港口是重要支撑。高质量推进国际航运枢纽建设，积极服务“一带一路”建设和粤港澳大湾区建设，承接国家构建国内国际“双循环”发展格局的重任，广州港航业近年交出了一份靓丽答卷。

　　金秋送爽，喜讯接连。今年9月，广州港南沙码头单月商品汽车装卸量突破13万辆，创建港以来的历史新纪录。就在刚刚过去的国庆假期，随着“阿格莱亚”轮10月5日顺利挂靠南沙二期码头，中远海运亚洲航线CME成功首航南沙，广州港外贸班轮航线迎来重要历史性时刻，总数达到120条；10月6日，首批21个来自中亚班列的集装箱从广州港南沙港区二期码头装船出海，发往印度尼西亚，广东中亚班列首次以“铁路-驳船运输-海运”的铁水联运方式走出国门，打通“中亚-广州-东南亚”出海物流通道，实现了“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的无缝联运。

　　文、图/广州日报全媒体记者李妍 通讯员邹井棋

　　2019年广州港全港累计完成货物吞吐量6.27亿吨

　　广州港地处珠江入海口和粤港澳大湾区中心地带，是华南地区最大的综合性主枢纽港和对外开放的国际门户枢纽，是“一带一路”倡议和粤港澳大湾区战略的交汇点，是千年长盛的文化古港。沿珠江由内至外，广州港拥有内港、黄埔、新沙、南沙四大作业区和一批深水锚地。同时，广州港集团在粤东、粤西和珠三角投资运营多个港口码头。广州港是华南地区最大的能源接卸港、汽车滚装枢纽港和国际邮轮母港、全国最大的内贸集装箱枢纽港和最重要的集装箱干线港之一。

　　2019年，广州港全港累计完成货物吞吐量6.27亿吨、完成集装箱吞吐量2324万标箱，稳居全国港口第四位、世界港口第五位。截至目前，广州港全港集装箱班轮航线总数已达165条，其中外贸班轮航线120条，此外还开通了69条“穿梭巴士”驳船支线和11条海铁联运班列。其中，广州港已发展成为华南地区非洲航线最密集的枢纽港，已开通的22条非洲航线基本覆盖东非、西非和南非等区域所有基本港，此外广州港依托新设立的东南亚办事处，积极对接亚洲“一带一路”国家和地区，“一带一路”方向航线已突破100条。

　　今年以来净增9条国际集装箱班轮航线

　　今年以来，广州港持续提高码头生产效率与服务质量，打造具有竞争力的外贸通关营商环境，生产营销工作在疫情与复杂经济形势下逆势突破，实现净增9条国际集装箱班轮航线，港口枢纽级地位不断提升。

　　今年9月份，内外贸集运市场加快恢复，广州港粮食、矿石、钢材、商品车等货类到港理想，持续抓好常态化疫情防控与生产组织，货物吞吐量同比增长5.6%，集装箱吞吐量同比增长4.6%，南沙粮食货类、小虎石化码头提前一个季度完成年度生产任务，商品车装卸量前三季度累计完成达到100.9万辆。广州港以实际行动参与“双循环”格局构建，全力保障粤港澳大湾区产业链供应链稳定运行。

　　目前，广州港集团对标国内外先进港口，积极加强港航基础设施建设，进一步优化功能布局，加快推进南沙港铁路、南沙四期全自动化码头、广州南沙国际物流中心南区/北区等一批重点基础设施项目。

　　广州南沙国际冷链项目(南区工程)和南沙国际物流中心北区项目已相继封顶，其中广州南沙国际冷链项目是全国规模最大的临港综合性冷链物流基地，规划建设6座多层冷库，总库容46万吨，温控范围低至-23℃，未来可为优质肉类、水产品、果蔬等冷链货物提供仓储、查验、加工、交易、配送等一站式服务。南沙国际物流中心北区项目定位为大型临港海铁联运综合物流园，规划建设3座6层盘道仓库，依托临港、港铁联运的干线运输和园区与港区管理一体化的优势，为海铁联运、国际中转集拼和跨境电商等物流新业态的发展提供有力支撑。

　　数说广州港南沙港区

　　覆盖范围

　　广州港南沙港区坐落于广州市最南端的龙穴岛，位于中国经济最发达的粤港澳大湾区几何中心，方圆100公里覆盖整个珠三角城市群。

　　吞吐量

　　近年来南沙港区的集装箱吞吐量以平均每年超100万标准箱的速度增长，其中外贸集装箱量平均每年实现双位数增长。

　　规划面积

　　南沙港区具有丰富的港口岸线资源和临港陆域资源，规划总面积达到65平方公里，可建设50个深水泊位和大量驳船泊位，目前已建成16个15万吨级专业化集装箱泊位。

　　靠泊能力

　　南沙港区已常态化靠泊作业全球最大的载箱量超过23000标准箱的超大型集装箱船舶。

　　航道拓宽

　　今年8月25日，广州港深水航道拓宽工程全线正式投入使用，南沙港区至珠江口全长66.6公里航道由243米拓宽至385米，实现15万吨级船舶双向通航。

　　南沙港区年集装箱吞吐能力未来有望超2200万标箱

　　据了解，广州港南沙港区作为为数不多能接卸世界上最大集装箱船舶的综合性枢纽港区，目前正打造粤港澳大湾区首个全自动化集装箱码头，也就是南沙四期集装箱码头项目。南沙四期码头项目规划建设4个深水集装箱泊位和12个驳船泊位，设计年吞吐量480万标准箱。

　　不同于国内外现有的全自动化码头，南沙四期自动化码头拥有多个全球首例，被誉为自动化码头的“广州方案”：一是创造性地采用了北斗卫星导航定位系统的无人驾驶智能引导车(IGV)作为水平运输设备；二是码头前沿采用振华重工自主研发、量身定做的单小车全自动化岸桥；三是堆场布局采用更先进的水平布置侧面装卸。该项目投产以后，南沙港区年集装箱吞吐能力有望超过2200万标箱。

　　近年来，故宫融合互联网、新媒体，打造了《上新了·故宫》、《我在故宫修文物》等诸多线上传播节目，构建了“行走的故宫”故宫·紫禁书院等线下交互艺术空间，更将故宫元素与现代衣食住行融合，开发出超万件的优秀文创产品，成为当下国潮超级IP，同时成为了中国传统文化走进现代生活的精彩典范。

　　记者获悉，9月6日，“以文化致敬生活”暨紫禁书院·广州分院揭幕盛典在广州星河湾半岛举行。

　　当日，故宫博物院原常务副院长王亚民就《故宫文化融入当代生活——以故宫博物院文创为例》主题发表演讲。从故宫馆藏品到文创转换，再到线下文旅项目延伸等方面，王亚民一一进行了深入浅出的阐述。他表示，故宫博物院馆藏品达186多万件套，这是中国人值得骄傲和自豪的文化底蕴。故宫文创从这些文物中汲取元素，充分研究当代生活方式，创新转化，形成亲和、立体的多层面故宫新IP，让传统文化看得见、摸得着，彰显中华五千年文明的光辉，也成为提升当代人生活质量的核心文化力量。

　　合理利用就是最好的保护，传统文化需要在当下生活中找寻新的契合点。

　　故宫·紫禁书院2015年成立以来已先后与深圳、珠海、福州、武夷山等地合作建立了分院。2019年，故宫·紫禁书院牵手星河湾集团，在星河湾半岛引入广州首家分院。

　　今年9月6日，紫禁书院·广州分院历时年余，正式在广州星河湾半岛揭幕，星河湾集团总裁黄健慧在盛典上接过由王亚民交付的印信，未来双方将携手以匠心与品质，共同挖掘中国传统文化在艺术、品质、生活方式中的独特魅力。

　　据介绍，紫禁书院·广州分院融合故宫文化和本土岭南文化，设置了“三希堂”、“紫禁学堂”、“四库馆”、“紫禁大讲堂”、“文创展示区”等5大功能区域，收纳故宫经典书画、器物、古籍藏品(1：1仿造)以及文创产品等，还将联手故宫专家打造系列讲座。

　　故宫出版社总编辑刘辉表示，通过独特的人文空间营造，多层面的文化展示交流，紫禁书院·广州分院将构筑起一个立体的、体验式的文化传播交流平台，形成一个具有影响力和强大文化输送能力故宫文化传播交流基地，成为各地文化传播网络中一个重要的辐射点。

　　实际上，广州文化与故宫文化渊源深厚。故宫博物院图书馆馆长张荣在接受采访时说到，广州曾是清代重要口岸，各种材质的工艺品进贡到皇宫，如今不少都收藏在故宫博物院，例如牙雕、盆景、广作家具、珐琅等，这些文物在当时乃至今天都占据重要的地位。紫禁书院·广州分院落地，让故宫文化和岭南文化相互交辉，给予小孩子、年轻人了解中国辉煌的传统文化的平台，实现生活艺术化，艺术生活化。

　　星河湾集团总裁黄健慧在揭幕盛典上也提到：“注重将中国传统文化的精髓与神韵，融入到星河湾的产品设计、服务理念与生活方式中来，并用最现代的产品语言、最先进的产业工艺表现出来，使之达到完美的诠释与演绎。这是一个企业，表达她对于中国传统文化最高敬意。”(完)

接报后，从化警方迅速组织力量开展调查寻人工作。民警通过视频监控发现，当天张某离家后与一名男子会合，一同走进了从化客运站地铁站。随后二人从该站另一个出口离开，并坐车至鳌头镇某村落附近下车，然后走进村内。

9月3日，民警经过连日走访调查发现，张某交往了一个男朋友邹某（21岁），邹某家住鳌头镇。民警研判张某很可能到过邹某家中。于是民警陪同报警人张先生前往邹某家中，并在其家中找到了失联的张某。

经了解，张某因与家人发生矛盾，故离家出走到男友家中，暂未发现涉违法犯罪情况。民警现场对张某进行劝导，并进行安全教育，要求张先生注意对女儿沟通教育的方式方法，要求邹某发现张某异常情况，要及时与其父母联系沟通。

此前报道：广州16岁女孩失踪17天，监控显示与一陌生男子乘车离开

“我女儿不见后，我和她妈妈天天找，查了监控才发现她在地铁口被人拽走了……”家住广州从化区的曾先生告诉南方+记者，截至9月3日，16岁的女儿晴晴（化名）已失踪17天。

据家属介绍，8月17日上午10时，晴晴打包了几身衣服和手机充电线，独自从家中离开。傍晚饭点，家人们不见晴晴，在家附近寻找无果后，随即报警。晴晴家人表示，当地派出所调取监控，发现晴晴离开家后进入从化客运站地铁口D口后消失。

直至8月28日，曾先生在从化江埔派出所再次调看到17日上午的监控录像才发现，女儿离家后步行至从化客运站地铁站附近，一戴口罩男子突然在地铁D出口出现，用手臂架住晴晴肩膀，当街带走了她，“那个男的高高瘦瘦，年龄看着不小，比我还大。”曾先生告诉记者。

晴晴走失后的报警回执及监控画面

“8月28日我们才知道，那天她根本没有坐地铁。”曾先生表示，监控录像显示，晴晴和陌生男子进入地铁站D口后，随后从A口走出，二人转乘滴滴，后坐摩托车，进入从化区龙潭新村。曾先生表示，警方已经找到了曾载过晴晴和男子的摩托车司机，但是询问无果，女儿的踪迹在龙潭新村一带断了线索……

晴晴母亲张女士表示，8月17日女儿失踪后，其QQ账号曾显示“Wi-Fi在线”状态。张女士自17号起每天都会给晴晴拨打数个QQ电话并留言，但晴晴的QQ账号没有任何回复，“宝贝女儿你在哪里，快点回来吧，怎么不理妈妈？”

“她刚在灌村中学读完初三，准备在从化念职高，学费我都交了。”晴晴父亲曾先生告诉记者，刚刚初中毕业的晴晴学习成绩并不好，曾在微信认识了一些社会上的人，其微信账号曾被封号。

9月3日，晴晴失踪第17天，曾先生和妻子仍在焦急寻找女儿下落。

原标题：广州从化少女失联17天被找回：离家出走前往男友家中

事发现场现场目击者附近饭馆的厨师告诉羊城晚报全媒体记者，该名裸奔男子从附近小区跑出来后，随即跟上路边一位四十多岁的女性，强行对其做出亲吻搂抱的动作，并对路人称“这是他老婆”。事发地附近的羊城创意园相关工作人员见状迅速报警。

警方将涉事男子带走

6时许，记者现场看到，几分钟后三个民警到场将该名男子制服，用手铐铐在路边栏杆上，旁边另有一位自称是该名男子的老乡到场为他穿上底裤。前述目击者厨师透露，该男子此前一段时间也曾因裸奔被抓过一次。男子被制服后仍胡言乱语，警方随即将涉事男子带走。其间造成黄埔大道中和科新路附近小面积的道路拥堵。

原标题：广州一裸男当街猥亵陌生女性，还叫嚣“这是我老婆！”，被警方当场制服

　　当日9时许，广州升级了高温应急响应。据广州市气象台监测，广州达到启动气象灾害(高温)Ⅲ级应急响应标准。广州市气象灾害应急指挥部决定从14日9时21分起将广州市气象灾害(高温)Ⅳ级应急响应升级为Ⅲ级应急响应。

　　广州市气象台预计，未来三天广州市大部地区维持晴热高温天气，最高气温35℃至37℃，局地偶有雷雨。

　　“我现在出门随身携带防暑降温药，如十滴水、风油精等，以备不时之需。”在广州珠江新城中央商务区上班的李小姐表示，最近太热了，所以白天她都尽量避免外出，午餐都是吃公司食堂或者叫外卖，如果必须外出，她也一定会做好防护，准备好遮阳伞和墨镜。

　　此间气象专家提醒，近期由于高温天气，市民外出时应注意防暑降温和及时补水，特别是11时至15时期间，应尽量避免外出。(完)

　截至6月26日24时，累计报告境外输入确诊病例176例、境外输入关联病例28例。累计出院197例，尚在院治疗7例。

　　截至6月26日24时，累计报告境内确诊病例349例。累计出院348例，累计死亡1例。

　　6月26日0时至24时，新增境外输入无症状感染者2例。

　　新增2例境外输入病例情况：

　　新增境外输入病例1：男，62岁，籍贯山东，常住山东省滨州市，农民。6月23日从阿联酋乘坐CZ3002航班于24日飞抵广州入境。海关采样后按全程闭环管理程序转运至集中隔离点，反馈新冠病毒核酸阳性并经市疾控中心复核阳性，即转广州市第八人民医院隔离治疗，经CT检查和专家会诊，诊断为新冠肺炎确诊病例。

　　新增境外输入病例2：男，24岁，籍贯云南，常住广东省惠州市，公司职员。6月10日从印度乘坐CZ5242航班于11日飞抵广州入境。海关采样后按全程闭环管理程序转运至集中隔离点，反馈新冠病毒核酸阴性，隔离期间未出现发热等症状。25日解除隔离前采样检测新冠病毒核酸阳性，并经市疾控中心复核阳性，即转广州市第八人民医院隔离治疗，经CT检查和专家会诊，诊断为新冠肺炎确诊病例。

　　新增2例境外输入无症状感染者情况：

　　新增境外输入无症状感染者1：女，31岁，籍贯湖北，常住阿联酋迪拜，建筑工人。

　　新增境外输入无症状感染者2：女，43岁，籍贯辽宁，常住辽宁省铁岭市，无业。

　　上述2人入境行程相同。6月23日从阿联酋乘坐CZ3002航班于24日飞抵广州入境。海关采样后按全程闭环管理程序转运至集中隔离点，反馈新冠病毒核酸均为阳性并经市疾控中心复核阳性，即转广州市第八人民医院隔离治疗。

　　据报警人陈某称：其于6月19日19时许将自己的小车停放在花东镇大龙村一民居院子里后离开，因其汽车遥控钥曾发生故障，故无法确认车门是否锁上。6月20日13时许，其返回停车处时，发现有2名男童在其车内，且无任何反应，遂拨打110和120报警及请求救援。

　　经法医初步鉴定，2名男童体表均无外伤，结合现场勘验情况，分析为2名男童自行进入未锁车门的车内活动，过程中，触碰车内中控门锁按钮导致车门锁死，因年龄太小(一名5岁、另一名4岁)不懂脱困，长时间处于高温闷热环境导致脱水性休克死亡，初步排除他杀嫌疑。目前，该起事件仍在进一步调查中。

　　截至6月12日24时，累计报告境外输入确诊病例147例、境外输入关联病例28例。累计出院165例，尚在院治疗10例。

　　截至6月12日24时，累计报告境内确诊病例349例。累计出院348例，累计死亡1例。

　　6月12日0时至24时，无新增无症状感染者。

　　新增1例境外输入病例情况：女，21岁，籍贯河北，常住河北省秦皇岛市，留学生。6月8日从秘鲁乘坐HU734包机航班经停西班牙，于10日飞抵广州入境，海关采样后按全程闭环管理程序转运至集中隔离点，反馈新冠病毒核酸阳性后即转广州市第八人民医院隔离治疗，CT检查显示肺部有炎症，诊断为新冠肺炎确诊病例。

6月12日上午，广州市政府新闻办举行第125场疫情防控复工复产新闻发布会（广州抗疫力量发布专场），市疾病预防控制中心副主任袁俊表示，流行病学调查是新冠肺炎疫情防控中的核心工作，并现场讲述流行病学破案故事，其中有一起城中村疫情传播事件——首次发现因排污管道破裂，粪水污染环境，引起居民感染。

袁俊说，在流行病学调查中发现，轮船、KTV、酒吧、餐馆、电梯这些密闭通风不良的地方较易造成传播，另外环境卫生较差的城中村等区域也较易造成传播。此起城中村疫情传播事件，最早的病例位于1家2口做住2层楼的2楼，在后续排查中，在紧挨着的后面2栋楼陆续发现了3家人6个病例。

" 非常奇怪，他们都住在6层楼的1层或2层，低层，都与前2个病例没有任何接触，出行路径没有交集，房子也是背靠背，之间也没有窗户，怎样传播的呢？不像人传人，会不会是环境因素呢？" 袁俊介绍，随后市疾控马上开展了大量的环境采样，结果显示3栋楼周边十几处阳性。

为什么污染这么严重呢？难道是化粪池污染？市疾控再次到现场勘察，然而结果显示，并非是化粪池的问题。问题究竟出在哪里？市疾控再次到第一家查看，发现从2楼下来的一条 PVC 管与地面接口处有个10公分的破洞。现场调查人员还马上做了一个试验，往2楼厕所蹲坑里倒了一桶水，清楚地看到水从那个破洞里哗哗地流到了一楼地面，" 瞬间我们明白了，我们在首例病例家的2楼厕所检测到阳性，说明粪便污染了环境。" 袁俊说。

粪水是如何流向周边的？后续的深入调查发现，首例病例家里地势较高，发病后2天又下了大雨，将粪水扩散到地势较低的后面2栋楼。地面的粪水为什么又感染了后续的病例呢？袁俊说：" 调查人员在四家病例家中的鞋底和一个自行车轮胎检出了核酸阳性，而且病例回到家都不换鞋，说明他们可能通过鞋底把病毒带到了家里。这下就真相大白了，支持我们后续病例是由环境污染引起的结论，只有环境污染的地方，才有病例出现。"

" 还有个小插曲，那天晚上七八点钟，就在我们调查结束回去的路上，下了一场暴雨，这是绝好的机会，我们马上掉头赶回现场，观察雨水的流向，与我们设想的完全一致，我们心里就有了底，疫情不会在更大的范围扩散，重点关注这波人群就可以了。" 袁俊表示，" 这只是其中的一个调查案例，还有很多案例我们都从中获得宝贵的经验，为有效控制疫情提供了依据。"

此外，袁俊提醒，因为当前输入疫情依然存在，所以再次引起新冠肺炎疫情反弹的风险也依然存在。建议市民不要放松警惕，继续保持常态化的健康生活方式，出门常备口罩，在公共的密闭场合科学佩戴口罩，勤洗手，保持1米社交距离，减少到人员密集的场合、注意咳嗽礼仪、出现发热等症状及时就医等。

事故现场满地玻璃碎渣

同类事件往年曾发生数起。记者了解到，2010至2013年间，广州地铁至少有4起屏蔽门爆裂事故，广州地铁均指属自然破裂，事故均未造成人员伤亡。不过，屏蔽门爆裂事故在近年较为少见。

现场满地玻璃碎渣，无人员伤亡

6月12日乘客现场拍到的照片显示，在公园前地铁站台一侧，屏蔽门爆裂后的玻璃碎渣散落一地，地铁工作人员正在检查、清理玻璃碎渣。事发后，地铁方及时采取了防护措施，用铁马和蓝色屏障板对现场进行围蔽，防止乘客靠近并派专人把守事故现场。

地铁方采取防护措施围蔽现场

广州地铁随后发布通报称，6月12日10时30分左右，一号线往西塱方向岛式站台侧的17、18号滑动门之间的固定门出现自然破裂，期间未造成人员受伤、未影响正常行车，现场已做好围蔽和引导。出于行车安全的考虑，破损的固定门将于今日运营结束后再进行更换，请途径的乘客留意车站相关指引，避开围蔽的区域上车。

记者了解到，地铁屏蔽门采用钢化玻璃材质，这种玻璃一般不易破碎，即便破碎了，也不会像普通玻璃一样出现有棱角的玻璃碎片，而是会粉碎成指甲大小、没有棱角的玻璃碎粒，不会划伤人。有业内专家指称，钢化玻璃在无直接机械外力作用下发生的自动性炸裂叫做“自爆”，自爆是钢化玻璃固有的特性之一，普通钢化玻璃的自爆率在1‰至3‰左右。

往年曾有同类事故，近年较少见

广州地铁往年也曾发生过屏蔽门爆裂的同类事故。记者搜索发现，在2010年至2013年期间，广州地铁至少有4起屏蔽门爆裂事故，分别在广州地铁三号线京溪南方医院站、梅花园站、五山站和五号线大沙地站。以上事故中，广州地铁均指属自然破裂，事故均未造成人员伤亡。

近年来，屏蔽门爆裂的同类事件较为少见。据广州地铁此前公开消息，屏蔽门爆裂的具体原因难以追查，地铁方判断多为硬物撞击所致，同时也不排除极少数的玻璃本身存在质量问题。广州地铁介绍，地铁采购、日常维护屏蔽门有固定的流程，同时也会对屏蔽门进行定期检测以保障安全，“屏蔽门用的每块玻璃都会经过专门检测才投入使用，平时我们也会对其长期监测，所以质量上是有保障的”。

“屏蔽门为安全而生，但并不代表有了它就能确保万无一失。比如，在隧道内列车驶近时，屏蔽门也可能因地下风过大而整块爆裂。”为避免屏蔽门发生爆裂事故后伤及乘客，广州地铁提醒，乘坐地铁候车时，请乘客不要倚靠屏蔽门，站在黄色安全线外等候。

原标题：广州公园前地铁站屏蔽门爆裂，同类事故近年较少见

　　声明称，有网友30日反映广州市方圆实验小学一名教师涉嫌体罚学生。接报后，广州市白云区教育局高度重视，立即联合公安等部门迅速介入，成立专项调查组对该事件进行调查。事件调查结果，教育局将及时向社会公布。

　　声明表示，希望广大网民以官方发布的消息为准，对散布不实言论者，将依法追究责任，欢迎广大网友对教育局工作进行监督。